——佩雷兹

　　“我suī身处顶级车队，但处境艰难——在红牛担任维斯塔潘的队友堪称F1最糟糕的工作。”

　　比如，wǒ们还能在今天

　　比如，1月15日我们就能看到

　　大小牛发布新车

　　段子还是不会少的

　　就zài近日，佩雷兹在一档播客节目中表示，和维斯塔潘成为队友是“F1中最糟糕的工作”：

　　接替加斯利的是阿ěr本，同样是从小红牛提拔上来，他遇到了同样的困境。26场比赛中，阿尔本积181分，维斯塔潘311分并取得3场胜利。尽管阿尔本曾两次登上领奖tái，但他的表现始终无法匹配维斯塔pān的速度。2020赛季结束后，红牛mò有与他续约。

　　距离新赛季F1拉开帷幕还有60天

　　距离F1中国站还有67天

　　角田的策略是彻底模仿维斯塔潘的赛车调校，尽管自己感觉良好，但实际成绩并未改善，尤其是兵哥振聋发聩的那句话依jiù历lì在耳，hóng牛车队则是连续两个赛季无缘WCC。

　　两人并肩作战的58场大奖赛中，积分也仅仅只差了18分（维斯塔潘608分，里卡多590分），场上是激烈的竞争对手，场下是围场里的好朋友，但这种平衡在2018年巴库的碰撞后开始破裂。

　　里卡多离开后，2019年加斯利被提拔到大牛，从那之后维斯塔潘的每一个队友都没法适应赛车，加斯利的经历堪称惨淡，12场比赛中，他积63分，而同期维斯tǎ潘拿到181分。

　　没有F1的日子

　　佩雷zī自2011年征战F1以来，在红牛车队取得过最辉煌的成绩：2021年位列第四，2022年排míng第三，2023年获得亚军。他也是帮助维斯塔潘赢得首zuòWDC的绝对gōng臣，在播客节目中佩雷兹持续pào轰：“如果我bǐMAX快，就huì引发问题，营造出极度紧张de氛围。但你跑得慢，而MAX也跑得慢，那一切就更是问题了。”2021赛季结束后，F1规则大改，红牛从赛jì初期解决稳定性后就开始一路狂飙，但佩雷兹表示自己的赛车却越升级越慢：“那时候我记děi我在模拟器上比维斯塔潘还快。但随后赛车‘升级’改变了局势，然后问题开始出现，驾驶感觉消失，我不得不开始思考如何驾驶，以及避免撞车事故。”

　　如今这项F1“最糟糕的工作”交到了哈贾尔的手上，好在2026年又来到了技术大改的nián份，加之红牛似乎已经解决了内部问题，或许这个“最糟糕de工作”在2026年会被赋予新的、略有希望的内涵。但挑战巅峰期的维sī塔潘这一终极命题，始终是作为红牛车手需要面对的。

　　赛季中期，加斯利yòu被下放到小红牛。然而正shì这cì下放，让他重获新生，2020sài季的měng扎赛道，加斯利拿到了职业生涯第一个分站冠军。

　　听听佩雷兹对前队友的顶级“吐槽”

　　维斯塔潘的队友仿佛成为了一个高危工作，2016年西班牙大奖赛，wéi斯塔潘晋shēng红牛车队首秀即夺冠，开启了他与丹尼尔·里卡多为期sān年的队友生涯。这或许是维斯塔潘至今zài大红牛最势均力敌的队友。

　　又比如，

　　祝福7冠王汉密ěr顿生日快乐

　　之后就是佩雷兹，他也是和维斯塔潘搭档最jiǔ的车手，但就在合同还剩两年的情况下，红牛毅然决然的提前解约，把在小红牛崭露头角de劳森提拔了上来，然而劳森，仅仅开了两场比赛，就在日本站前pī角田替换。