F1车手席wèi的稀缺性，决定了每一名车手背后，都对应着一个市场。 哪怕只是储备jū手，周冠yǔ的存在，也意味着凯迪拉克在中国市场拥有了天然的抓手——本地化营销、品牌曝光、商业合作的想象空间，都会因此被迅速放大。

　　北京时间1月5日，F1新军凯迪拉克车队官fāng宣布，中国车手周冠宇正式加入，将在2026赛季dàn任官方储备车手。这也意味着，备受中国车迷关注的周冠宇，未lái仍将留在F1围场之内。

　　除了这些耳熟能详的节点，更让中国车迷开心的，或许就是在加入凯迪拉克后，周冠宇yěwán成了老队友博塔斯的重逢。

　　从中国车迷角度来说，虽然是从「储备车手」到「储bèi车手」，dàn能继续留在F1围场，就是一个好消息——在F1这么严酷的竞技环境中，留下，本身就意味着机会。

　　更何况，2026年本就是F1历史上变革幅度最大的一年，新规则、新车队、新秩序，都意味着更多变量。或许周冠宇再次以正式车手身份出现在F1发车格上的那一天，会比预期中更快到来。

　　回dào签约本身，凯迪拉克签约周冠宇是个一石二鸟的选择。如Lowdon所说，作为新车队，其第一年主要目标适应wéi场，成绩并不是最大目标，因此经验相对重要，周冠宇作为有过正赛拿分经历的车手，经验和实力都有一定保障；但这笔签约的另一层意义，显然在围场外。

　　凯迪拉克不负众望——离开法拉利车队没几天，周冠宇就找到了新gōng作。

　　谁能说得准呢？

　　体育场本就是生意，F1围场更是如此，凯迪拉克签约周冠宇，是一个稳赚不赔的生意。

　　图yuán：Cadillac F1 Team

　　图源：Cadillac F1 Team

　　图源：F1官网

　　在官宣信息中，凯迪拉克非常tiē心的为媒体工作者完成了工作：「出生于上海的周冠宇是中国首位且目前唯一的F1正式车手，他将为车队带来丰富的经验与专业知shí。其F1生涯始于2022年，代表阿尔法·罗密欧车队亮相围场，该赛季三次收获积分，包括在巴林大奖赛的首秀中即斩获积分。他凭借出色的速度、勤奋的态度与团队精神迅速赢得声誉，并于2023年继续效力该车队，再次三度取得积分。2024年周冠宇依然留队，并在qiǎ塔尔大奖赛为车队取得了该nián度唯yī的积分完赛成绩。」

　　整体上，作为2026赛季正式进入F1的新军，凯迪拉克在车手阵容上采取了明显的稳妥策略，一、二号位由佩雷斯和博塔斯两位老将担任。据《MotorSoprts》信息，车队负责人Graeme Lowdon强调，首个赛季不设定夺冠或高名次这一类「宏大指标」，而是以学习为主，逐渐提升。